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商品解説終戦直後、クラウス マッフェイではバスの生産が本格的に開始された。
車両の下部構造はミュンヘンで製造され、車体全体はバイエルンの首都で鉄道用コーチビルダーとして一般に営業していたヨーゼフ・ラートゲーバー社で製造された。
クラウス マッフェイ AGにとって、バス部門はすぐに売れ筋の部門となり、工場は徹底的な革新的ソリューションを見出すことで技術を磨き続けた。
1952年、KML 90と呼ばれる新型バスが発表され、この方向への大きな一歩が踏み出された。
この3文字は「Krauss Maffei Lightbus」の略である。
このバスは、ミュンヘン工場とヴィルヘルムスハーフェンの「Nordwestdeutsche Fahrzeugbau GmbH」(略称「NWF」)との実りある協力関係を示すものだった。
このモデルは初めて、それまでトラックの構造をベースとした古典的なバスのデザインの原則を放棄した。
つまり、シートメタル製のボディが耐荷重フレームに載せられている構造だった。
後輪を囲い込んだ丸みを帯びた外観と印象的なフロントは、このテストシリーズの成果であり、0.4cWという
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159 入札履歴
終了
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